刚刚过去的2018年春节，生鲜年货可谓亮眼，京东发布的生鲜消费报告显示，与2016年相比，2017年京东生鲜销量同比增长超过330%，销售额同比增长则超过240%。阿里巴巴发布的新年俗报告则显示，天猫平台上进口生鲜成交额同比去年增长近300%。智利车厘子、阿根廷红虾、厄瓜多尔白虾等众多全球生鲜美食开始走进寻常百姓家，网购生鲜已经从“尝鲜”变成“日常”。 近日发布的《2018年中国农产品电商发展报告》显示，2017年我国生鲜农产品电商市场交易规模达到1391.3亿元，自2013年以来连续五年保持50%以上的增长速度，预计2018年超过1900亿元。

在耀眼的利好背后，生鲜电商仍有很长的路要走。数据显示，当前我国生鲜电商在整体生鲜市场中的渗透率仅约3%，相比2016年2%的渗透率仅增长1个百分点。分析认为，冷链物流不健全等因素成为阻碍生鲜电商发展的重要症结。主要表现在我国冷链技术人才紧缺，冷链物流企业参差不齐，冷链物流发展结构不合理，规范化、集约化的冷链体系尚未形成等。

然而，巨大市场利益的推动，我们也看到了生鲜电商越来越多的变化。细心的朋友也许会发现，不知从什么时候起，快递电动车上除了大大小小的纸箱、塑料箱，有时还会多一个车载小冰箱。这些就是专门为生鲜食材准备的便携式冷藏柜，冷链快递的持续改进，再一次拉近了我们与世界的距离。

最后一公里配送成为制约生鲜电商的重要一环

当然制约生鲜最后一公里配送的因素也很多。政策因素，如很多地区对电动三轮车等的限行措施；配送体系问题，如单向配送空车返程带来的成本增加；用户接收问题，如用户不在家造成的配送折返等等。

但笔者认为，随着政策的调整有序放开，物流大数据的更加成熟，生鲜自提柜等设备的全面铺开，未来制约生鲜电商的那些问题会很快迎刃而解。

那最后一公里的“硬骨头”到底在哪？调研发现，目前主流的生鲜入户设备，主要还是采用了载物箱内放置冰排、棉被的方式。也有一些企业在探索通过改进设备来降低最后一公里配送成本。如顺丰研发的EPP循环保温箱，相比传统的依靠冰排和棉被的方式显示有了很大进步。 但是这些措施仍然是被动的保温方式，不能支持高温环境下长时间长距离配送。此外，派送过程中会频繁开门，冷藏空间温度控制难以保障，都大大增加了配送成本。

打开生鲜电商最后一公里的“闸口”

毫无疑问，具有冷藏冷冻功能的小型灵活的冷链配送工具车，成为制约生鲜最后一公里配送的关键因素，这也是通往万亿生鲜电商蓝海的最后一道闸口。

互联网技术、纳米技术、新能源等等，每一项技术的出现，无不给整个社会、人们生活带来了天翻地覆变化。笔者深入调研发现，目前行业内的各类冷藏配送车确实不少，太阳能版的、燃油车载的等等，但因技术、制造、售后等各环节的参差不齐，用户使用反馈并不理想。其中，国内知名制冷企业澳柯玛推出的电动环保冷藏（冷冻）车，引起了笔者的关注。

这些电动冷藏（冷冻）车采用“直流移动制冷技术”，可以确保在蓄电池供电条件下精准控温，稳定的冷藏保鲜效果。厢体则采用了聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合粘接而成，保温性能达到国家A级标准。

笔者算了一笔账，以这种电动三轮冷藏车为例，配送里程80km，载货500kg，每公里能耗成本仅0.08元。大大降低了市区生鲜配送的成本。据悉，该公司已经形成了电动物流冷藏车（四轮）、电动三轮冷藏车、电动两轮冷藏车、车载移动冷藏箱四大系列十几款产品，满足了不同配送地区的特殊需求。

业内人士表示，目前像澳柯玛电动冷藏车等产品，对于普通的蔬菜、水果、海鲜等的冷藏配送，已完全可以胜任，可以说是目前生鲜冷链最后一公里配送的较完美解决方案。但对于像三文鱼、金枪鱼这种需要零下30℃甚至更低温度保存的生鲜产品，目前仍然是行业的一个痛点。

就此问题，笔者再次联系到澳柯玛相关工作人员，他们表示，2017年底，一款全球领先的直流-40℃低温保存箱已在澳柯玛研发成功，该保存箱采用微型压缩机制冷技术，只需要满足直流24V电源为设备供电即可实现稳定制冷，使箱内温度最低达到-40℃，并可兼容多种形式的电能如太阳能、蓄电池等等，也可与市电随时切换，适用范围更广。他们还表示，该保存箱可提供-10~-40℃的超宽使用温度，除了满足三文鱼等深海海鲜的冷藏需求，还可实现对冰排、血液、疫苗等不同温度需求的物品提供相应的冷冻储存环境，可为生鲜、医院、科研等不同领域用户在车载运输、冷链最后一公里配送、缺电或无电地气等多种场合提供更便捷的冷冻解决方案。

据艾瑞咨询分析，随着居民收入增长及市场日渐成熟，2018年生鲜电商市场增长率约为40%。此前，BCG中国消费者信心调查显示，63%的消费者最希望消费升级的品类就是生鲜。2018年将会成为生鲜电商转亏为盈的黄金元年。今后，供应链的完善及经营模式创新也必将成为竞争焦点。